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海化院助力“海上移动牧场”走向深蓝!

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发布时间:
2022/06/07 15:26
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海化院助力“海上移动牧场”走向深蓝!

近年来,全球海洋渔业资源总体状况不容乐观,过度捕捞导致资源加速衰退,而大黄鱼就是其中代表。大黄鱼作为高品质鱼类,其肉质滑嫩鲜美、营养丰富,曾是我国海洋重要经济鱼种,然而由于过度捕捞,野生大黄鱼已基本很难见到。前段时间,浙江象山渔民捕到一条6斤重的大黄鱼,最终被买家以六万元的高价买走,价格堪比黄金。

为解决我国渔业捕捞资源不足、生态养殖环境恶化问题,在海洋渔业专家和相关项目团队近十年的探索、试验和研究基础上,全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船——“国信1号”启动建造,并于近日成功出坞下水。

 “国信1号”将根据季节和水温变化,常年在黄海、东海和南海间航行,开展大黄鱼等高品质鱼种养殖作业。海洋化工研究院有限公司(以下简称“海化院”)为“国信1号”提供整船涂料解决方案,从安全养殖到整船防护,让“大黄鱼”等优质鱼类重新端上老百姓的餐桌!

早在上世纪八九十年代,我国海洋渔业专家就开始构思“海上移动牧场”蓝图,提出养殖工船的初步设想,并逐步开展大型养殖工船的研究与建造。

今年125日,全球首艘10万吨级智慧渔业养殖工船“国信1号”顺利出坞下水。得益于我国在船舶建造、养殖装备、苗种繁育等技术上的进步,这艘海上“移动牧场”终于从蓝图变成现实。“国信1号”在建造和运营等诸多领域开创国际先例,为深远海养殖领域提供了“中国方案”。

为高品质鱼种提供健康舒适的“家”

作为“海上牧场”,“国信1号”全船共有15个养殖舱,单个养殖舱养殖水体约为5600立方米,全船总养殖水体可达8万立方米,通过养殖水体交换系统,实现舱内水体与外界自然海水的不间断交换,可实时调整舱内水体温度和盐度。

根据其功能特点,养殖舱内壁全部采用了海化院研制的无溶剂涂料,该涂料攻克了长效防腐与涂层无毒性耦合等关键技术,涂层耐海水、防腐性能优异,长期使用漆膜完整、对水质无污染、对鱼类无毒无害。

 

助力“海上牧场”稳定航行、安全运营

 “国信1号”总长249.9米、型宽45米、型深21.5米,载重量10万吨,排水量13万吨,体积庞大,结构复杂。它兼具自航式移动和锚泊固定两种模式。在深远海,“国信1号”会根据鱼类养殖特性,依据水温等环境因素自航转场。

由于船只各部位经常处于不同的腐蚀环境中,既要保持外观美观、安全航行,又要保证各舱室免受海水、海洋大气腐蚀和海洋生物的附着。为满足这些要求,就必须配备整套涂料“防护服”,这是一套复杂的系统工程。为此,海化院根据各部分功能形成系统化解决方案。

 

外板水线以下:防海洋生物污损涂料

由于船只长期浸泡在大海中,在海水的腐蚀和冲刷下,船舶底部很容易被海生物附着,这会增加船舶重量和航行阻力,加速燃料消耗和机械设备磨损。同时,海生物的附着会导致金属表面保护膜受到破坏,加速金属腐蚀。因此,外板水线以下配套涂料必须具有良好的耐水性、耐磨性,其外层还需要具有防止海生物附着的防污性。

海化院通过使用自主研发的系列防污涂料产品,可根据船舶的航线、船速提供不同防污涂层方案,最长防污寿命达60个月。同时,产品不含有机锡,对海洋环境无公害,符合最新的国际海事组织(IMO)公约要求,能有效降低船体的粗糙度、燃油损耗、船舶使用成本和温室气体排放。

 

外板水线以上:耐海水、耐磨、长效防腐涂料

外板水线以上部位处于海洋大气暴露区,又经常受到日光暴晒和海浪冲击,因此,需要足够的机械性能以适应船壳变形和机械撞击。此外,作为外观装饰,面层涂料还需要良好的保色性和保光性。

海化院使用的环氧通用底漆对钢材表面有优异的附着力,以及优秀的耐海水、耐磨以及厚涂性能,可低温固化,有效减少船厂的施工工序,可满足长效防腐要求。同时,面漆具备良好的装饰性、冲击性、耐磨性,能长期保持良好外观,满足海上长期使用要求。

 

住舱和工作舱室:不燃爆、无毒、无害的水性涂料

传统的内舱涂料配套一般采用溶剂型涂料,VOC(挥发性有机化合物)含量高,在此环境中长期工作生活有害健康,且施工时存在爆燃风险。海化院水性内舱涂料以水为分散介质,不燃、不爆、无害,对人体无毒,涂装方便。涂层具有良好的耐水、耐化学性能,附着力好,柔韧性、耐磨性优异。

 

饮水舱:对水质无污染、防锈、防腐的无溶剂环氧涂料

船舶的饮水舱涂料需要良好的附着力、耐水性和防锈、防腐性能,特别是要对水质无污染、对人体健康无影响。海化院提供的无溶剂环氧饮水舱涂料无毒、无溶剂挥发,具备良好的耐水、耐化学品性能,有优异的附着力,防腐寿命可达20年以上。

 

压载舱:持久、可靠、环保的改性环氧通用底漆涂料

压载舱所处的腐蚀环境恶劣,长期处于海水压载和空载的干湿交替状态,舱内温度高、湿度大、结构复杂,涂层易破裂剥落,从而导致船体结构腐蚀。由于压载舱的结构特性,导致定期维护困难,因此,压载舱涂料需要持久且可靠的使用寿命,以避免船体结构腐蚀,进而影响船舶结构安全。

海化院的改性环氧通用底漆涂料符合IMO压载舱涂层性能标准(PSPC),通过挪威船级社(DNV)和中国船级社压载舱涂层PSPC型式认可。面涂层为便于检查的浅色,在冷热反复及曝晒下不变脆,具有优益的长效防腐性能,使用寿命达15年以上,VOC含量低,环保可靠。

 

“减振降噪”:阻尼涂层保证航行安全

船舶振动噪声不仅影响乘员的舒适性和工作效率,而且由于船体自身的结构特点,易在应力过大部位形成疲劳破坏,从而影响结构强度和航行安全。因此,如何解决“减振降噪”问题,是船舶设计中的重要一环。

海化院T54/T60阻尼涂料能够有效降低结构振动和噪声。该涂料采用约束型阻尼结构主动降噪,能将振动机械能转化为热能耗散,从而衰减噪音。其主要应用于产生振动和噪声的部位,及人员活动舱室,如主、辅机舱、舵机舱、住舱、发动机壳、风机外壳及风道等区域。

除了以上这些涂料,船舶涂料还有很多品种,根据船型、应用部位的不同有多种功能性涂料,如螺旋桨抗空泡腐蚀涂料、甲板防滑涂料、保护人员和设备安全的防火涂料等。

(海化院通讯员  张倩供稿)

 

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