海化院助力“海上移动牧场”走向深蓝！

近年来，全球海洋渔业资源总体状况不容乐观，过度捕捞导致资源加速衰退，而大黄鱼就是其中代表。大黄鱼作为高品质鱼类，其肉质滑嫩鲜美、营养丰富，曾是我国海洋重要经济鱼种，然而由于过度捕捞，野生大黄鱼已基本很难见到。前段时间，浙江象山渔民捕到一条6斤重的大黄鱼，最终被买家以六万元的高价买走，价格堪比黄金。

为解决我国渔业捕捞资源不足、生态养殖环境恶化问题，在海洋渔业专家和相关项目团队近十年的探索、试验和研究基础上，全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船——“国信1号”启动建造，并于近日成功出坞下水。

 “国信1号”将根据季节和水温变化，常年在黄海、东海和南海间航行，开展大黄鱼等高品质鱼种养殖作业。海洋化工研究院有限公司（以下简称“海化院”）为“国信1号”提供整船涂料解决方案，从安全养殖到整船防护，让“大黄鱼”等优质鱼类重新端上老百姓的餐桌！

早在上世纪八九十年代，我国海洋渔业专家就开始构思“海上移动牧场”蓝图，提出养殖工船的初步设想，并逐步开展大型养殖工船的研究与建造。

今年1月25日，全球首艘10万吨级智慧渔业养殖工船“国信1号”顺利出坞下水。得益于我国在船舶建造、养殖装备、苗种繁育等技术上的进步，这艘海上“移动牧场”终于从蓝图变成现实。“国信1号”在建造和运营等诸多领域开创国际先例，为深远海养殖领域提供了“中国方案”。

为高品质鱼种提供健康舒适的“家”

作为“海上牧场”，“国信1号”全船共有15个养殖舱，单个养殖舱养殖水体约为5600立方米，全船总养殖水体可达8万立方米，通过养殖水体交换系统，实现舱内水体与外界自然海水的不间断交换，可实时调整舱内水体温度和盐度。

根据其功能特点，养殖舱内壁全部采用了海化院研制的无溶剂涂料，该涂料攻克了长效防腐与涂层无毒性耦合等关键技术，涂层耐海水、防腐性能优异，长期使用漆膜完整、对水质无污染、对鱼类无毒无害。

助力“海上牧场”稳定航行、安全运营

 “国信1号”总长249.9米、型宽45米、型深21.5米，载重量10万吨，排水量13万吨，体积庞大，结构复杂。它兼具自航式移动和锚泊固定两种模式。在深远海，“国信1号”会根据鱼类养殖特性，依据水温等环境因素自航转场。

由于船只各部位经常处于不同的腐蚀环境中，既要保持外观美观、安全航行，又要保证各舱室免受海水、海洋大气腐蚀和海洋生物的附着。为满足这些要求，就必须配备整套涂料“防护服”，这是一套复杂的系统工程。为此，海化院根据各部分功能形成系统化解决方案。

外板水线以下：防海洋生物污损涂料

由于船只长期浸泡在大海中，在海水的腐蚀和冲刷下，船舶底部很容易被海生物附着，这会增加船舶重量和航行阻力，加速燃料消耗和机械设备磨损。同时，海生物的附着会导致金属表面保护膜受到破坏，加速金属腐蚀。因此，外板水线以下配套涂料必须具有良好的耐水性、耐磨性，其外层还需要具有防止海生物附着的防污性。

海化院通过使用自主研发的系列防污涂料产品，可根据船舶的航线、船速提供不同防污涂层方案，最长防污寿命达60个月。同时，产品不含有机锡，对海洋环境无公害，符合最新的国际海事组织（IMO）公约要求，能有效降低船体的粗糙度、燃油损耗、船舶使用成本和温室气体排放。

外板水线以上：耐海水、耐磨、长效防腐涂料

外板水线以上部位处于海洋大气暴露区，又经常受到日光暴晒和海浪冲击，因此，需要足够的机械性能以适应船壳变形和机械撞击。此外，作为外观装饰，面层涂料还需要良好的保色性和保光性。

海化院使用的环氧通用底漆对钢材表面有优异的附着力，以及优秀的耐海水、耐磨以及厚涂性能，可低温固化，有效减少船厂的施工工序，可满足长效防腐要求。同时，面漆具备良好的装饰性、冲击性、耐磨性，能长期保持良好外观，满足海上长期使用要求。

住舱和工作舱室：不燃爆、无毒、无害的水性涂料

传统的内舱涂料配套一般采用溶剂型涂料，VOC（挥发性有机化合物）含量高，在此环境中长期工作生活有害健康，且施工时存在爆燃风险。海化院水性内舱涂料以水为分散介质，不燃、不爆、无害，对人体无毒，涂装方便。涂层具有良好的耐水、耐化学性能，附着力好，柔韧性、耐磨性优异。

饮水舱：对水质无污染、防锈、防腐的无溶剂环氧涂料

船舶的饮水舱涂料需要良好的附着力、耐水性和防锈、防腐性能，特别是要对水质无污染、对人体健康无影响。海化院提供的无溶剂环氧饮水舱涂料无毒、无溶剂挥发，具备良好的耐水、耐化学品性能，有优异的附着力，防腐寿命可达20年以上。

压载舱：持久、可靠、环保的改性环氧通用底漆涂料

压载舱所处的腐蚀环境恶劣，长期处于海水压载和空载的干湿交替状态，舱内温度高、湿度大、结构复杂，涂层易破裂剥落，从而导致船体结构腐蚀。由于压载舱的结构特性，导致定期维护困难，因此，压载舱涂料需要持久且可靠的使用寿命，以避免船体结构腐蚀，进而影响船舶结构安全。

海化院的改性环氧通用底漆涂料符合IMO压载舱涂层性能标准(PSPC)，通过挪威船级社(DNV)和中国船级社压载舱涂层PSPC型式认可。面涂层为便于检查的浅色，在冷热反复及曝晒下不变脆，具有优益的长效防腐性能，使用寿命达15年以上，VOC含量低，环保可靠。

“减振降噪”：阻尼涂层保证航行安全

船舶振动噪声不仅影响乘员的舒适性和工作效率，而且由于船体自身的结构特点，易在应力过大部位形成疲劳破坏，从而影响结构强度和航行安全。因此，如何解决“减振降噪”问题，是船舶设计中的重要一环。

海化院T54/T60阻尼涂料能够有效降低结构振动和噪声。该涂料采用约束型阻尼结构主动降噪，能将振动机械能转化为热能耗散，从而衰减噪音。其主要应用于产生振动和噪声的部位，及人员活动舱室，如主、辅机舱、舵机舱、住舱、发动机壳、风机外壳及风道等区域。

除了以上这些涂料，船舶涂料还有很多品种，根据船型、应用部位的不同有多种功能性涂料，如螺旋桨抗空泡腐蚀涂料、甲板防滑涂料、保护人员和设备安全的防火涂料等。

（海化院通讯员  张倩供稿）